We fix.
We don't break what works
Always
on schedule
over 5 years
of experience
We have all
equipment on hand
Най-често задаваните въпроси
Какво да проверя на мотоциклета, преди да го купя?
Контролен списък за проверка при закупуване на употребяван мотоциклет:
- Цялостен външен вид. Чистият мотор обикновено е щастлив мотор. ...
- Ауспух. Нека първо проверим ауспуха. ...
- Рамката. Докато сте там долу и проверявате ауспуха, можете също така да прегледате рамката. ...
- Съединител ...
- Спирачки. ...
- Окачване. ...
- Верига и зъбно колело. ...
- Гуми и джанти.
Какви въпроси да задам, преди да си купя мотоциклет?
5 важни въпроса, които трябва да зададете, когато купувате употребяван мотоциклет:
- Собственикът има ли чисто име? ...
- Защо собственикът продава мотоциклета на първо място? ...
- От колко време продавачът притежава мотоциклета? ...
- Собственикът има ли сервизна книжка за мотора? ...
- Моторът има ли проблеми?
Как да проверя двигателя и електрическата мрежа на използван мотор?
Можете да добиете добра представа колко добре е бил поддържан един мотор, като говорите с продавача, но все пак трябва да го проверите внимателно.
За да сме сигурни, че няма да се сблъскате със сметка за ремонт на двигателя, износени лагери или други механични или електрически проблеми, събрахме няколко съвета за това как да проверявате мотора, който искате да купите:
За да сме сигурни, че няма да се сблъскате със сметка за ремонт на двигателя, износени лагери или други механични или електрически проблеми, събрахме няколко съвета за това как да проверявате мотора, който искате да купите:
- Стартирайте мотора: Уверете се, че двигателят е студен – както сте го поискали предварително от продавача – след това се уверете, че запалва добре, докато търсите тъмен/син дим от ауспуха.
- Електрическа мрежа: Докато двигателят работи, проверете дали всички електрически части работят правилно.
- Акумулатор: Използвайте волтметър, за да проверите дали батерията се зарежда с 14V на празен ход.
- Гуми: Уверете се, че са равномерно износени, без повреди или ремонти, и намалете цената, ако имат нужда от подмяна. Проверете дали стеблата на винтилите не са напукани.
- Колела: Завъртете колелата и огледайте внимателно за вдлъбнатини по джантата.
- Вилки: Проверете дали уплътненията срещу прах са добре и дали няма масло по прътите (първо подскочете върху мотора няколко пъти). Също така потърсете хлътвания по плъзгачите и всякакви признаци на удари и драскотини.
- Спирачки: Проверете колко феродо има по накладките и дали дисковете не са набраздени, напукани или ударени. Проверете и маркучите за напуквания и теч на спирачна течност.
- Двигател: Потърсете признаци на течове на масло, както и за натрупана или лющеща се боя.
- Ауспух: Проверете го отпред назад за признаци на силна корозия, която може да доведе до пробив.
- Течности: Уверете се, че спирачната течност, маслото и охлаждащата течност са допълнени и имат правилния цвят.
- Лагери: Разклатете колелата и въртящото се рамо, за да проверите за хлабина в колелото, въртящото се рамо и лагерите на главата.
- Зъбни предавки: Проверете дали веригите и зъбните колела (или ремъка) не са прекалено износени. Ако е задвижване с колянов вал, проверете за течове по неговия кожух.
- Стартирайте мотора отново: Вслушайте се за някакви необичайни тракания или почуквания. Също така проверете правилното захапване на спирачките.
- Ключове: Уверете се, че всички ключове са налице (много трябва да имат два основни ключа и един червен) и че всички пасват на запалването, седалката, багажа и т.н.
- Пробно каране: Ако има монтиран ABS, уверете се, че светлината изгасва, след като започнете да карате, след това преминете през предавките, докато се уверите, че моторът се движи право и правилно. Не е нужно да минавате направо през оборотите на всички предавки и карайте внимателно.
10 неща, които трябва да направите, преди да купите употребяван мотор?
1: Познавайте мотора. Едно от най-важните неща, които трябва да направите, преди да отидете да разгледате всеки употребяван велосипед, е първо да знаете всичко, което можете за модела; със задълбочено познаване на това какви части трябва да има като стандарт – и как трябва да изглеждат – скоро ще забележите всичко, което не е на място.
Много хора ще ви кажат, че никога не трябва да купувате първия употребяван мотор, който отидете да видите... това е добра гледна точка, тъй като само като разгледате възможно най-много, ще познаете най-добрите. Разбира се, понякога най-добрият е първият, но се опитайте да видите разнообразие. Един от начините е да си поставите за цел да разгледате варианти на модела, който наистина не искате. Мечтаете за червено Ducati 916? Отидете и разгледайте някои жълти, само за да може да проверите механиката на няколко, без сърцето ви да управлява главата ви.
2: Постарайте се да проверите историята на мотора и неговия пробег. Ако мотоциклетът не е работил дълго време, горивната система може да бъде повредена, но също така, отбележете какъв очаквате да бъде пробега по уредите на таблото.
3: Обадете се предварително. Спестете си напразно пътуване, като се обадите на продавача и го попитате дали разполага с всички документи, откога притежава мотора, защо го продават и дали има някакви проблеми като повреда или неизправности, за които смятат, че трябва да знаете . Ако все пак искате да го погледнете, помолете го да не го пали предварително, за да можете да го стартирате от студено. Ако стигнете до там и двигателят е горещ, бъдете подозрителни.
4: Вземете фенер. Винаги трябва да разглеждате употребяван мотор на дневна светлина, когато е възможно, но ако не можете, уверете се, че продавачът ви позволява да видите превозното средство някъде с много светлина; ако не го направи, това би трябвало да ви събуди подозрението. Все пак вземете малко фенерче, за да можете да погледнете навсякъде, да не говорим, че по-лесно ще проверите номерата на рамата и двигателя.
5: Винаги проверявайте документите. Проверете дали номерът на рамата (VIN) съвпада с този на V5 и проверете също номера на двигателя. Също така проверете дали адресът на V5 съвпада с адреса, на който разглеждате мотора. Ако няма документи, тръгнете си (въпреки че офроуд моторите нямат V5, освен ако не са били доброволно регистрирани в DVLA).
Що се отнася до сервизните записи, проверете дали сервизната книжка съответства на мотора и проверете дали печатите са оригинални (много производители вече могат да потвърдят сервизните записи чрез проверка на електронна база данни).
Пълната сервизна история на дилъра е добра, но не отхвърляйте обслужването от независим механик, стига работата да е извършена по добър стандарт. За мотори с извънгаранционен срок домашното обслужване не винаги е лошо нещо – ако продавачът е водил записи за всяка закупена част и сте имали възможността да видите, че има добре зареден сандък с инструменти и работна зона, вземете решение въз основа на възрастта, стойността и състоянието на мотора.
6: Дайте си време. Не позволявайте на продавача да ви пришпорва. От мотоциклетите, които съм купувал, обикновено съм прекарвал поне час-два – отчасти защото исках да проверя всичко, но и защото в крайна сметка изградих връзка с продавача. Ако продавачът ви казва, че друг купувач е на път, не бързайте с решението си. Ако се съмнявате, отдалечете се и след това забравете за това. Ще има и други мотори.
7: Запознайте се с продавача. Бъдете приятелски настроени и разговорливи – ще научите повече за това какви хора са и как се грижат за моторите си, ако започнете да говорите.
8: Давайте го спокойно. Ако купувате от частен продавач, трябва да сте в дома му. Може да сте го срещнали някъде другаде, но не давайте пари, докато не сте на адреса му. И докато сте там, помолете да използвате тоалетната – това е шанс да поразгледате, за да видите, че наистина живеят там (снимки по стените например), и също така да видите колко и какво карат… моторите заемат много място, така че има вероятност да видите някъде капак или дори снимка на мотора им.
9: Осигурете си безопасност. Пробното каране може да бъде ключова част от процеса на покупка, но изчакайте, докато проверите всичко останало, преди да попитате продавача. До този момент те ще ви вярват много повече и ще знаят, че сте сериозни, но все още може да очакват да имат парите в ръцете си, преди да ви дадат ключа. И ТРЯБВА да се уверите, че сте застрахован да карате други мотоциклети с разрешението на собственика.
10: Вземете нашия контролен чек-лист за закупуване на мотори. Това е прост PDF файл, който можете да разпечатате; щракнете тук, за да получите своя.
Много хора ще ви кажат, че никога не трябва да купувате първия употребяван мотор, който отидете да видите... това е добра гледна точка, тъй като само като разгледате възможно най-много, ще познаете най-добрите. Разбира се, понякога най-добрият е първият, но се опитайте да видите разнообразие. Един от начините е да си поставите за цел да разгледате варианти на модела, който наистина не искате. Мечтаете за червено Ducati 916? Отидете и разгледайте някои жълти, само за да може да проверите механиката на няколко, без сърцето ви да управлява главата ви.
2: Постарайте се да проверите историята на мотора и неговия пробег. Ако мотоциклетът не е работил дълго време, горивната система може да бъде повредена, но също така, отбележете какъв очаквате да бъде пробега по уредите на таблото.
3: Обадете се предварително. Спестете си напразно пътуване, като се обадите на продавача и го попитате дали разполага с всички документи, откога притежава мотора, защо го продават и дали има някакви проблеми като повреда или неизправности, за които смятат, че трябва да знаете . Ако все пак искате да го погледнете, помолете го да не го пали предварително, за да можете да го стартирате от студено. Ако стигнете до там и двигателят е горещ, бъдете подозрителни.
4: Вземете фенер. Винаги трябва да разглеждате употребяван мотор на дневна светлина, когато е възможно, но ако не можете, уверете се, че продавачът ви позволява да видите превозното средство някъде с много светлина; ако не го направи, това би трябвало да ви събуди подозрението. Все пак вземете малко фенерче, за да можете да погледнете навсякъде, да не говорим, че по-лесно ще проверите номерата на рамата и двигателя.
5: Винаги проверявайте документите. Проверете дали номерът на рамата (VIN) съвпада с този на V5 и проверете също номера на двигателя. Също така проверете дали адресът на V5 съвпада с адреса, на който разглеждате мотора. Ако няма документи, тръгнете си (въпреки че офроуд моторите нямат V5, освен ако не са били доброволно регистрирани в DVLA).
Що се отнася до сервизните записи, проверете дали сервизната книжка съответства на мотора и проверете дали печатите са оригинални (много производители вече могат да потвърдят сервизните записи чрез проверка на електронна база данни).
Пълната сервизна история на дилъра е добра, но не отхвърляйте обслужването от независим механик, стига работата да е извършена по добър стандарт. За мотори с извънгаранционен срок домашното обслужване не винаги е лошо нещо – ако продавачът е водил записи за всяка закупена част и сте имали възможността да видите, че има добре зареден сандък с инструменти и работна зона, вземете решение въз основа на възрастта, стойността и състоянието на мотора.
6: Дайте си време. Не позволявайте на продавача да ви пришпорва. От мотоциклетите, които съм купувал, обикновено съм прекарвал поне час-два – отчасти защото исках да проверя всичко, но и защото в крайна сметка изградих връзка с продавача. Ако продавачът ви казва, че друг купувач е на път, не бързайте с решението си. Ако се съмнявате, отдалечете се и след това забравете за това. Ще има и други мотори.
7: Запознайте се с продавача. Бъдете приятелски настроени и разговорливи – ще научите повече за това какви хора са и как се грижат за моторите си, ако започнете да говорите.
8: Давайте го спокойно. Ако купувате от частен продавач, трябва да сте в дома му. Може да сте го срещнали някъде другаде, но не давайте пари, докато не сте на адреса му. И докато сте там, помолете да използвате тоалетната – това е шанс да поразгледате, за да видите, че наистина живеят там (снимки по стените например), и също така да видите колко и какво карат… моторите заемат много място, така че има вероятност да видите някъде капак или дори снимка на мотора им.
9: Осигурете си безопасност. Пробното каране може да бъде ключова част от процеса на покупка, но изчакайте, докато проверите всичко останало, преди да попитате продавача. До този момент те ще ви вярват много повече и ще знаят, че сте сериозни, но все още може да очакват да имат парите в ръцете си, преди да ви дадат ключа. И ТРЯБВА да се уверите, че сте застрахован да карате други мотоциклети с разрешението на собственика.
10: Вземете нашия контролен чек-лист за закупуване на мотори. Това е прост PDF файл, който можете да разпечатате; щракнете тук, за да получите своя.
Как да забележите повреда при катастрофа или злополука?
Бъдете методични, когато проверявате мотоциклета – започвам отдолу и продължавам нагоре – може да забележите едно малко нещо, което да ви накара да погледнете отново другаде, така че не бързайте. Ако има драскотини или ожулвания, те може да са се случили, докато сте прибирали мотора, но ожулване, което се движи в повече от една посока, почти сигурно е станало, когато машината се е плъзгала по пътя, завивайки, докато е вървяла.
- Крака на вилката: Проверете дъното на краката на вилицата за скосяване и дали съвпадат от двете страни.
- Корпуси на двигателя: Протрити ли са корпусите на двигателя и правилният цвят ли са? Потърсете по-специално дълбоки ожулвания или знаци, че капаците са сменени – по-нови ли са от останалата част от двигателя?
- Колчета: Потърсете износени или липсващи части и износване на краищата на колчетата и педалите.
- Ауспух: Проверете изпускателната кутия и топлинните щитове за повреди. Проверете и задната част на кутията за повреди, където може да е ударила въртящото се рамо.
- Въртящо се рамо: Потърсете някакви скосени краища на въртящото се рамо. Също така проверете къде ауспухът може да се е натиснал в него.
- Радиатор: Уверете се, че радиаторът не е усукан или по някакъв начин е изгубил форма. Също така проверете дали тръбите за охлаждащата течност не са сменени току-що.
- Каросерия: Проверете дали обтекателите са в правилния цвят, пасват правилно и са в същия цвят отвътре.
- Рамка: Потърсете признаци на ремонт на рамката или дали нещо е скрито под капаците за резервни части.
- Заключващи ограничители: Проверете ограничителите на кормилното управление дали са на мястото си и дали не са повредени.
- Уреди на таблото: Освен че проверявате дали показват правилния пробег (и числата на старите аналогови часовници съвпадат), уверете се, че са изправени.
- Краища на щанги, лостове и огледала: Проверете за драскотини или смяна.
- Решетки: Проверете дали са прави.
- Резервоар: Проверете за свръхразпръскване вътре в капачката за пълнене и по краищата. Също така проверете дали графиките са правилно подредени.
- Подрамка: Проверете за усукване и ожулвания по всички части, които стърчат, особено релси за захващане.
Как да разберете дали моторът е откраднат?
Като цяло ще търсите подобни признаци на повреда като по-горе, но също така проверете дали ключалката на кормилното управление работи правилно и дали има следи от надраскване или удряне.
Номерата на рамата и двигателя трябва да са с еднакъв стил и дълбочина и, както е обяснено по-горе, внимателно проверете всички документи и ако нещо не ви се струва наред, си тръгнете.
ВСЕ ОЩЕ ТЪРСИТЕ?
Пистови, ендуро или адвентчър мотори - вижте ги преди да са намерили своя човек!